• Auto123 gets in a first drive of the 2024 Ford Mustang Mach-E.
Seattle, WA – Recall the outcry when Ford introduced its Mustang Mach-E electric SUV in 2020, the use of the Mustang name for an SUV rubbing many folks absolutely the wrong way. Let’s say the dust has settled regarding that controversy. Buyers have flocked to the new EV, which benefits from major upgrades for 2024.
2024 Ford Mustang Mach-E GT: What's new?
Those upgrades include the fine-tuning of the GT version, as well as the arrival of a new variant called Rally, which we'll have a separate review of in the coming days.
Aesthetically, the Mustang Mach-E doesn't look any different for 2024, but it conceals a host of changes that demonstrate that it's a constantly evolving product. Above all, Ford says it has listened to feedback from owners and was guided by that in making the upgrades.
There are thus changes that include improved range and faster charging speeds on DC charging stations.
The GT version inherits new 20-inch wheels, a new rear motor developed in-house (all Mach-E versions get that) and an improved front motor. Count as well MagneRide suspension, Brembo four-piston front brakes and sport seats. Those seats came as standard with the Performance edition of the GT model and are now included in the “base” GT.
Design du Ford Mustang Mach-E GT 2024 : (8,0/10)
Comme mentionné, le modèle ne change pas, mais les plus observateurs remarqueront les nouvelles jantes de la version GT, ainsi que la présence des étriers Brembo rouges aux freins avant.
Le modèle GT est tout de même porteur d’éléments propres, comme un museau unique avec bouclier de calandre et écusson éclairé, des moulures de passage de roue assorties à la couleur de la carrosserie, ainsi que des accents noirs aux portières
Un ensemble Bronze est proposé en option. Ce dernier livre des logos teintés de bronze, que ce soit Mach-E 4X aux bas des flancs ou l’écusson GT à l’arrière. Le centre de la calandre emprunte aussi cette couleur, ce qui détonne avec certaines teintes de carrosserie.
Intérieur
Rien ne change à bord. L’équipement de la version GT inclut un éclairage d’ambiance multicolore, une chaîne audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs avec un caisson de graves, sièges avant et volant chauffants, la mémoire pour le siège du conducteur et des rétroviseurs extérieurs rabattables à commandes électriques, un hayon à déploiement électrique, des accents aluminium, le logo GT en relief sur l’accoudoir de la console centrale, de même que des surpiqûres argentées sur toute la largeur de la planche de bord.
L’espace demeure compté à la deuxième rangée avec ce modèle, il est important de le rappeler.
Technologie du Ford Mustang Mach-E GT 2024 (8/10)
À l’intérieur, outre la présence de nouveaux sièges, plutôt confortables, il faut l’avouer, la présentation demeure la même. Cependant, on trouve des changements à l’intérieur de l’écran de 15,5 pouces du système multimédia Sync4.
Comme expliqué, Ford a écouté les doléances des propriétaires pour apporter des changements. Par exemple, plusieurs se plaignaient d’avoir à passer d’une application à une autre pour la source audio, entre le Bluetooth ou une clef USB. On a revu le système pour offrir les deux à l’intérieur de la même icône.
Puis, dans le menu des paramètres, les gens n’aimaient pas avoir à faire défiler les options à l’écran ; tout est désormais regroupé dans la même page.
Motorisation du Ford Mustang Mach-E GT 2024 (9,0/10)
Il existe deux tailles de batteries avec le Mustang Mach-E 2024, soit 72 kWh et 91 kWh. Dans le cas de la version GT, c’est la deuxième uniquement.
La puissance est à 480 chevaux et le couple est à 600 livres-pieds, de série. Avec l’ajout de l’ensemble Performance Amélioré, on ajoute 100 livres-pieds de couple pour un total de 700. Le rouage intégral est de série avec ce modèle.
Ce qui est un peu mélangeant avec ces changements pour 2024, c’est la nomenclature. La version GT 2024 profite maintenant de série de certains éléments de l’édition Performance de l’année dernière. Toutefois, certains trucs demeurent en option avec le groupe Performance Amélioré de cette année.
Toujours est-il que le 0-97 km/h se boucle en 3,8 secondes avec la configuration régulière, 3,3 secondes avec le groupe Performance Amélioré.
L’autonomie est à 451 km avec le modèle GT.
Conduite du Ford Mustang Mach-E GT 2024 (8,5/10)
Il va sans dire, avec une telle cavalerie accessible sous le pied droit, les accélérations sont fulgurantes et l’on y prend goût. Malheureusement, le son d’un V8 qu’on aime entendre lors de telles poussées, on doit en faire notre deuil, et ce n’est pas la sonorité électronique qui intervient qui compense quoi que ce soit.
Le Mach-E GT demeure lourd, toutefois, ce que l’on a ressenti tout au long de notre randonnée. Cependant, il faut avouer que la répartition des masses est excellente, alors que la majorité du poids et du centre de gravité est contenue dans la partie centrale du véhicule, ce qui limite l’effet de plongée au freinage. En virage, on a confiance à la suspension MagneRide qui fait de l’excellent travail. Lorsqu’on indique une direction à suivre, le véhicule l’emprunte tout en demeurant stable.
Consommation
Lors du type d’essai effectué, on ne jette pas trop un coup d’œil à notre consommation, car on a conduit le véhicule de façon beaucoup plus agressive qu’il sera piloté au quotidien par ses propriétaires.
Ce qu’on peut vous mentionner, c’est que la capacité de recharge est à 150 kW avec ce modèle. Ford mentionne avoir amélioré les temps de recharge, aussi. Avec la version GT, il faut maintenant compter 32,3 minutes pour faire passer le niveau d’énergie de 10 % à 80 % sur une borne rapide. C’est 5,7 minutes plus rapides qu’auparavant.
Les prix du Ford Mustang Mach-E GT 2024
Le Ford Mustang Mach-E GT est offert à partir de 72 690 $ au pays, un prix qui inclut les frais de transport et de préparation, entre autres.
Le mot de la fin
Ford propose un Mustang Mach-E amélioré pour 2024, surtout en configuration GT. Le mot « performance » est à l’honneur, alors qu’on cherche toujours à en offrir plus de ce côté, même si c’était déjà convaincant.
La vraie nouveauté, c’est la variante Rally, que nous allons vous présenter plus tard cette semaine.
Les concurrents du Ford Mustang Mach-E GT 2024
- - Tesla Model Y
- - Porsche Macan 4 EV
