Eagle toma medidas enérgicas con las bicicletas eléctricas, prohibiendo su uso en caminos de tierra y exigiendo el uso de cascos para los niños
Traducido por Edgar Arroyo
Los archivos de Vail Daily
Eagle se enorgullece de ser una comunidad amigable con las bicicletas, pero después de que el uso de bicicletas eléctricas se disparara el verano pasado, muchas personas expresaron sus quejas al Ayuntamiento.
Expresaron preocupación con respecto a los niños que viajan con dos personas en una bicicleta, que no usan cascos y que utilizan aparatos electrónicos mientras conducen los vehículos.
El estado tiene poca o ninguna regulación sobre las bicicletas eléctricas, lo que requiere que el ayuntamiento establezca sus propios estándares si se implementara alguna aplicación en las calles de Eagle.
La jefa interina de policía, Carrie Buhlman, en un memorando reciente dirigido al Ayuntamiento, dijo que la necesidad de regular, educar y hacer cumplir el uso de bicicletas eléctricas es esencial para garantizar la seguridad continua de la comunidad, y recomendó que el consejo aprobara un nuevo decreto sobre el uso de bicicletas eléctricas en el pueblo.
El decreto, aprobado el pasado martes, establece las siguientes normas:
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- El límite de velocidad para todas las bicicletas eléctricas es de 15 millas por hora en todas las áreas del pueblo cuando se operan en un carril para bicicletas, acera o camino designado para vehículos no motorizados.
- Cualquier bicicleta eléctrica operada en la carretera debe respetar el límite de velocidad publicado y operarse de acuerdo con las reglas de la carretera, lo que incluye detenerse por completo en todas las intersecciones y detenerse en todos los cruces peatonales con peatones presentes. Los usuarios de bicicletas eléctricas deben ceder el paso a los peatones, jinetes, bicicletas, vida silvestre y todo el tráfico que va de subida, y los peatones siempre tienen el derecho de paso.
- Todos los jóvenes menores de 18 años deben usar casco cuando conduzcan una bicicleta eléctrica.
- Los usuarios de bicicletas eléctricas no pueden incluir más pasajeros de los que la bicicleta está diseñada para acomodar.
- Los usuarios de bicicletas eléctricas no pueden utilizar un teléfono móvil mientras conducen, a menos que utilicen el método de manos libres.
- Todas las bicicletas eléctricas deberán estar equipadas con un faro y una luz trasera permanentemente fijados si se utilizan entre el anochecer y el amanecer. Los faros y las luces traseras deberán ser visibles desde al menos 200 pies de distancia y deberán activarse 30 minutos antes del atardecer y 30 minutos después del amanecer. Linternas e iluminación en el conductor no son sustitutos aceptables.
El decreto también define los lugares donde se permite el uso de bicicletas eléctricas y establece zonas para desmontar en la comunidad.
Second Gulch Trail es ahora el único sendero de tierra del pueblo donde se permiten bicicletas eléctricas, y estas mismas también están prohibidas en el parque de BMX del pueblo.
En las aceras de la ciudad, las bicicletas eléctricas ahora deben circular en el lado derecho de la acera, excepto cuando el ancho de la acera o del camino sea inferior a 36 pulgadas. Pero numerosas aceras de la comunidad ahora también requerirán que los usuarios se bajen; Las zonas de desmontaje ahora incluyen aceras en los siguientes lugares en las áreas del centro por Broadway y del centro por Eagle Ranch:
- Broadway Street entre Grand Avenue y 5th Street, a media cuadra (hasta el callejón) en cada dirección desde Broadway Street solo en calles transversales y aceras.
- Capitol Street entre 1000 Capitol Street y Sylvan Lake Road, y 200 pies en cada dirección a lo largo de Founders Avenue, desde la intersección de Founders Avenue y Capitol Street solo en las aceras.
El decreto también permite que la jefa de policía cierre cualquier espacio público, parque u otra propiedad pública al uso de bicicletas eléctricas cuando sea por el bien de la seguridad pública o debido a una emergencia.
Buhlman dijo el martes que el ayuntamiento trabajará con las escuelas para educar a los y las estudiantes sobre las nuevas regulaciones.
“Como la mayoría de las cosas que defendemos, en verdad estamos aquí para educar y cambiar conductas”, dijo.
El ayuntamiento planificará una sólida campaña educativa, dedicando 450 horas de personal para instalar alrededor de 130 señales de límite de velocidad a lo largo de carriles para bicicletas, aceras, senderos y zonas de descenso. El costo de los materiales para las señales en los caminos de recreación y las zonas de desmontaje se estima en aproximadamente $33,000. Pero Buhlman recomienda que el ayuntamiento busque los servicios de un contratista para realizar la instalación de los letreros, con la expectativa de un costo total de aproximadamente $64,000 para materiales e instalación en los caminos de recreación y las zonas de desmontaje.
La ordenanza se creó después de que la ciudad realizara una encuesta comunitaria y organizara una reunión pública de puertas abiertas sobre las regulaciones de las bicicletas eléctricas. La encuesta estuvo abierta del 16 de octubre al 5 de noviembre y obtuvo 167 respuestas.
Aproximadamente el 75% de los encuestados favorecieron las zonas para desmontar en el centro de Broadway y las áreas del centro de Capitol Street y aproximadamente el 73% de los encuestados apoyaron la implementación de límites de velocidad en carriles para bicicletas, aceras y senderos.
El concejal Geoff Grimmer dijo el martes que si el departamento de policía del pueblo está dispuesto a hacer cumplir la ordenanza, entonces él está dispuesto a votar a favor de ella.
“Creo que el público está preparado para actuar sobre este tema”, dijo. “Desde esta perspectiva, se siente muy bien que tengamos un plan y estemos listos para implementarlo en la primavera”.
