Pour reconnaître le dernier modèle de Classe C, c’est facile, son capot à quadruple nervures et ses optiques arrière sectionnées par la découpe de malle sont deux très bons indices. Si c’est une AMG Line, la grille de calandre remplie d'étoiles la démarque tout de suite aussi. La berline est 6 cm plus longue et gagne 2,5 cm d’empattement, au profit d’un espace agrandi pour les passagers arrière. Notre modèle d’essai leur en met d’ailleurs plein la vue, avec un habillage rouge très sportif. Pas de changements en ce qui concerne la capacité de chargement, toujours mesurée à 450 litres.
A l’essai, deux motorisations : la C 200 à bloc essence 4 cylindres de 204 ch + 20 ch de micro hybridation. Et la C 220d à bloc Diesel, 4 cylindres également, forte de 200 ch + 20 ch à nouveau d’hybridation légère à 48V. Les deux coeurs mécaniques affichent sur le papier des performances similaires avec toutefois un avantage en consommation et même en émissions pour le Diesel, au détriment du poids. Les deux sont associés à la boîte automatique 9G-Tronic.
Rare sur le segment, Mercedes ajoute aussi sur Classe C les roues arrière directrices, en plus de l’amortissement adaptatif. La conduite autonome de niveau 2 ou les programmes d’ambiances Energizing Plus (animations visuelles, sonores et même olfactives pour stimuler ou détendre le conducteur) ont aussi été empruntés à la Classe S.
Premier prix de ce nouveau modèle, 49.550 euros (C 200 berline Avantgarde Line).
Puisqu’un embargo nous est imposé, nous ne pouvons vous en dire plus avant ce vendredi. En attendant, voici en photos notre Mercedes C 200 AMG Line Gris Graphite, brillante de mille feux, sous le soleil basque.
Pour résumer
C'est du côté du Pays Basque que nous avons essayé il y a peu la nouvelle Mercedes Classe C (2021). Une sixième génération que beaucoup qualifie de mini Mercedes Classe S. Conduite, tenue de route, habitacle, etc. en attendant notre essai découvrez nos photos de la berline.