Cette fois, Porsche devance les chasseurs d’images en dévoilant ses propres photos du futur Macan, annoncé comme 100% électrique, mais également disponible en version thermique. Les premiers prototypes du futur SUV de la marque allemande ont timidement quitté le centre d’essai de Weissach sous les objectifs des photographes officiels de Porsche.
Des millions de kilomètres ont déjà été parcourus par les premiers prototypes du nouveau Macan, que ce soit virtuellement ou sur circuit, au centre d’essai de Weissach, en Allemagne. Une seconde phase de développement sur route ouverte vient de débuter et va les mener à limer de nouveau le bitume pendant des milliers de kilomètres, cette fois en conditions réelles. Difficile pour le moment de distinguer quoi que ce soit niveau style, même s’il est fort probable que le nouveau Macan s’inspire de la Taycan, avec des feux très fins à l’avant et toujours une signature lumineuse à quatre LED, si caractéristique des modèles récents du constructeur allemand.
La poupe, bien plus profilée que sur le modèle actuel, rappelle pour le moment le style du Cayenne Coupé, mais il est trop tôt pour affirmer quoi que ce soit au niveau des feux. Les spéculations vont évidemment dans le sens d’un bandeau lumineux. Pour tromper l’ennemi, Porsche a même équipé les boucliers de sorties d’échappement factices à l’arrière. Peut-être est-ce là un message subliminal pour indiquer que le Macan sera aussi disponible en variante thermique. Pas si subliminal d’ailleurs, puisque la marque est très claire à ce sujet : il y aura bien un Macan thermique en parallèle de la version électrique.
Le nouveau Porsche Macan sera bien évidemment ultra-technologique, à l’image de son développement, réalisé en grande partie grâce à des simulations numériques très poussées. La finesse de ces dernières permet notamment de recréer des conditions de roulage au plus proche de la réalité. Elles permettent également l’accélération du développement des prototypes physiques. En retour, les données récupérées en phase d’essai sur circuit permettent d’affiner les simulations numériques. Un développement à double sens qui permet de faire des économies financières et d’utiliser moins de ressources matérielles, réduisant par la même occasion l’impact environnemental. Les ingénieurs ont généreusement utilisé la simulation numérique pour affiner le volet aérodynamique du nouveau Macan.
Reposant sur la nouvelle plateforme modulaire PPE développée conjointement avec Audi, le Porsche Macan de deuxième génération est fait pour accueillir une motorisation 100% électrique. Le futur Audi Q6 e-tron devrait d’ailleurs lui aussi adopter cette base technique modulaire, permettant d’accueillir au besoin des groupes motopropulseurs hybrides ou thermiques. La batterie du nouveau Macan bénéficiera d’une tension de 800 V, comme celle de la Taycan, pour des vitesses de recharge spectaculaires, à condition de bénéficier d’une borne de recharge suffisamment puissante. Le Porsche Macan 100% électrique sera commercialisé en 2023 aux côtés de sa variante thermique et sera produit à Leipzig (Allemagne), tout comme le modèle actuel.
