Renault Megane E-Tech hybride rechargeable (2021) : la compacte à partir de 37.300€
Après la version Estate en 2020, la Megane berline se dote à son tour de la motorisation hybride rechargeable E-Tech Plug-In de Renault. En plus de bénéficier d’une consommation nettement réduite par rapport à une variante 100% thermique équivalente, la nouvelle Megane E-Tech hybride rechargeable se dispense du coût de la carte grise dans certaines régions en France. Cette version inédite est disponible à partir de 37 300 €.
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Tout comme la Megane Estate en mai 2020, la version berline compacte de la française se dote de la motorisation E-Tech hybride rechargeable de la marque au losange, une technologie développée en collaboration avec Renault F1 Team. Ce groue motopropulseur s’appuie sur un moteur thermique quatre cylindres 1.6 couplé à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 160 ch. Grâce à une batterie de 9,8 kWh, la nouvelle Megane berline hybride rechargeable affiche entre 50 km et 65 km d’autonomie en cycle WLTP (mixte et urbain respectivement). Ce système, auparavant réservé aux SUV premium et autres véhicules onéreux s’est peu à peu démocratisé. Il permet d’effectuer la plupart des trajets du quotidien en mode 100% électrique sans consommer une goutte de carburant et de partir pour de plus longs trajets l’esprit tranquille, en s’appuyant sur le moteur thermique.
Un équipement spécifique
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Photo d'illustrationCredit Photo - Renault
La Renault Megane E-Tech hybride rechargeable s’appuie toujours sur le moteur électrique pour démarrer et ne se tourne vers le moteur thermique que lorsque le besoin s’en fait sentir. Pour maximiser les économies de carburant, il convient de brancher le véhicule à une borne dès que la batterie est vidée. Si le système est comparable à celui d’un Renault Captur E-Tech similaire, comptez environ trois heures de recharge sur une Wallbox (puissance de charge maximale 3,7 kW) pour repartir avec une batterie pleine.
Quatre finitions sont disponibles sur la Megane E-Tech, dont les entrées de gamme Business et SL Limited ou les plus étoffées version Intens et R.S. Line. La compacte équipée de la motorisation hybride rechargeable se distingue par ses badges latéraux et arrière “E-Tech”, son bouton EV sur la console centrale, permettant de forcer l’utilisation du moteur électrique et les accessoires additionnels comme le câble de recharge Flexi Chargeur accompagné d’un organisateur de coffre spécifique.
Petit bémol, la française reste plus chère que sa concurrente directe Seat Leon e-Hybrid (moteur de 204 ch et batterie de 13 kWh), qui débute à 35 600 € en finition Xcellence (prix catalogue), contre 37 300 € pour la Megane E-Tech hybride rechargeable. Une différence qui n’est pas gommée par le bonus de 2 000 € (1 000 € à partir de juillet) puisqu’elles en bénéficient toutes les deux.
