Audi dégaine enfin son arme de guerre, à la conquête du trône des GT électriques hautes performances. La RS e-tron GT veut ainsi se tailler une part du gâteau que se partagent déjà les Tesla Model S P100D Performance (en attendant la Plaid, qui devrait encore enfoncer le clou) et la cousine Porsche Taycan Turbo S.
Au menu : 440 kW (598 ch) et même 475 kW (646 ch) au launch control, 830 Nm de couple, un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 secondes et une vmax limitée à 250 km/h. On est ici dans un monde de performances où la migraine monte vite, tant les forces G sont violentes. De quoi également consommer très, très vite, les 465 km d’autonomie annoncée en WLTP.
Transmission intégrale, suspensions pneumatiques, roues arrière directrices, différentiel arrière mécanique… Toutes les technologies sont là pour faire oublier les masses liées à l'électrification. Et puis, ça faisait longtemps qu’on avait pas roulé une automobile avec un tel sex appeal (à piles ?). Tout le monde se retourne malgré son silence ! On vous racontera tout ça dans notre essai, en attendant la voici en images, dans le Lubéron et autour du Mont Ventoux
