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Au 31e tour du Grand Prix de Bahreïn, alors qu’il est en deuxième position derrière Max Verstappen, le pilote effectue un dernier arrêt aux stands. Seulement, la roue avant droite de la monoplace est bloquée et l’équipe Mercedes peine à la changer.
Le directeur technique de Mercedes, James Alisson, a apporté des explications quant à cet arrêt désastreux. Il a commencé par décharger son pilote de toute responsabilité : “Lorsque la voiture est entrée à l’emplacement pour les arrêts aux stands, Valtteri est arrivé très proprement, a positionné la voiture proprement et idéalement, ce qui est toujours une aide pour l’équipe des stands”.
Il a ensuite développé son propos : “Malheureusement, l’un des mécaniciens a commencé à désengager l’écrou, a desserré l’écrou mais a ensuite commencé à retirer le pistolet juste un peu trop tôt avant que l’écrou ne soit sorti de son emplacement. Parce qu’il offrait encore une certaine résistance à ce moment-là, alors qu’il retirait le pistolet, ce dernier a commencé à se désengager de l’écrou et à tourner sur lui-même. Nous appelons cela ‘usiner l’écrou’ parce que cela commence à ébrécher les bords de l’écrou et à détruire l’écrou. Le pistolet a donc usiné l’écrou et il ne s’est pas réellement détaché de son support. Le mécanicien a retravaillé sur la roue pour régler le problème, mais le pistolet est conçu pour reconnaître le fait d’avoir réalisé une action de ’dégagement’ et il s’arrête automatiquement pour se mettre dans un autre mode et monter le nouveau pneu. Ainsi, lorsque le mécanicien est retourné pour finir de retirer l’écrou de la roue, le pistolet était maintenant en mode ‘monte de nouveau pneu’ et au lieu de défaire l’écrou, il le serrait”.
À cause de cet incident, Valtteri Bottas est resté immobilisé pendant 10,9 secondes. Ce raté le fera sortir des stands à la troisième place. Une position qu’il conservera jusqu’à la fin de la course, remportée par son coéquipier, Sir Lewis Hamilton.