Quatrième type de motorisation après le thermique, le micro-hybride et l’hybride rechargeable, l’hybride classique équipe maintenant le SUV compact Ford Kuga. Pour se rendre compte de ce que cela change, nous l’avons essayé dans l’ouest de l’Île-de-France en Vallée de Chevreuse. Découvrez les images de cet essai dans notre diaporama.
Après l’essence, le diesel, la micro-hybridation et l’hybridation rechargeable, Ford décline son Kuga en version hybride simple. Avec une batterie plus petite que le modèle « plug-in hybrid », il ne se recharge qu’en roulant et abaisse son poids. Cette troisième génération du SUV compact américain, ainsi dotée, revoit la puissance de ses blocs thermiques et électriques dont la configuration ne change pas par rapport au modèle PHEV.
Le 2.5 atmosphérique et le moteur électrique, tous deux sur le train avant, développent une puissance cumulée de 190 chevaux au lieu des 225 chevaux du Kuga Plug-in hybrid. Prix et facilité d’usage lui sont favorables et il faudra s’attarder sur son aile avant gauche, dépourvue de trappe supplémentaire, pour le différencier de son homologue connectable au secteur. Voici dans notre diaporama les images prises durant notre essai.
