La Skoda Fabia de quatrième génération est attendue avant la fin de l’année 2021 et même si nous connaissons déjà quelques-unes de ses données techniques, le design définitif de la citadine reste pour le moment encore secret. Un designer maison s’est même amusé à réaliser un motif camouflage artistique à l’occasion d’essais presse en avant-première, ayant eu lieu en Suisse.
Que cache le camouflage blanc et vert tacheté de noir de cette nouvelle Fabia ? Skoda n’en dévoile pas plus et camoufle efficacement les détails esthétiques les plus précis grâce à ce motif, œuvre du designer Daniel Petr. Un technique similaire avait été utilisée pour les modèles de pré-série de l’Enyaq iV, de l’Octavia ou encore de la Scala. Pour le moment, nous savons seulement que la quatrième génération de la Fabia utilise la plateforme modulaire MQB-A0 du groupe Volkswagen, ayant permis de porter la longueur du véhicule à 4 107 mm de long (+ 110 mm par rapport à la précédente génération), 1 780 mm de large (+ 48 mm), pour un empattement de 2 564 mm (+ 94 mm). La place à l’arrière est ainsi plus généreuse et le coffre atteint un volume de 380 litres (+ 50 litres).
Evidemment, le style plus moderne de la Fabia et ses dimensions plus généreuses s'accompagneront de moteurs EVO de nouvelle génération. Cinq possibilités seront ainsi offertes aux clients, dont deux moteurs à trois cylindres 1.0 MPI (atmosphérique) de 65 ch et 80 ch respectivement associés à une boîte manuelle à cinq rapports. Au niveau supérieur seront disponibles deux blocs trois cylindres 1.0 TSI, de 95 ch (BVM5) et 110 ch (BVM6 ou DSG7) et enfin un plus imposant 1.5 TSI de 150 ch avec la boîte DSG7 de série. Le coefficient de traînée contenu de 0,28 permettra d’économiser encore plus de carburant. Skoda ne parle pour le moment pas de versions micro-hybride, hybride voire électrique pour sa future citadine.
Suivant les normes de sécurité et d’aide à la conduite actuelles, la Fabia sera largement à jour en termes de matériaux utilisés pour sa structure et de technologies d’assistance au conducteur. Skoda parle ainsi d’un inédit pack Travel Assist, conférant à la citadine une conduite semi-autonome, entre autres. Les principes “Simply Clever” chers à la marque d’origine tchèque seront aussi de la partie avec 43 fonctionnalités au total, dont douze inédites. Ces dernières comprendront notamment un connecteur USB-C dans le rétroviseur central ainsi qu’une grande pochette de rangement sous la tablette du coffre à l’arrière. Nous devrions en savoir plus sur la Skoda Fabia de quatrième génération dans les prochains mois.
