TFI International communique ses résultats du quatrième trimestre et de l’exercice 2020

• Changement électif de la monnaie de présentation en dollars américains en date du 31 décembre 2020
  
• Le bénéfice par action dilué (« BPA dilué ») lié aux activités poursuivies du quatrième trimestre de 0,91 $ (1,18 $ CA) est en hausse par rapport à 0,70 $ (0,92 $ CA) au quatrième trimestre de 2019, tandis que le BPA ajusté dilué¹ de 0,98 $ (1,27 $ CA) a augmenté par rapport à 0,72 $ (0,95 $ CA) au quatrième trimestre de l’année précédente
• Le bénéfice opérationnel lié aux activités poursuivies du quatrième trimestre s’est établi à 117,1 M$, en hausse par rapport à 92,8 M$ au quatrième trimestre de 2019
• Les flux de trésorerie nets liés aux activités opérationnelles poursuivies du quatrième trimestre de 164,9 M$, ont augmenté par rapport à 133,3 M$ au quatrième trimestre de 2019
• Le BPA dilué annuel lié aux activités poursuivies de 3,03 $ (4,06 $ CA) a augmenté par rapport à 2,86 $ (3,80 $ CA) en 2019, tandis que le BPA ajusté dilué ¹ de 3,30 $ (4,39 $ CA) a augmenté par rapport à 2,97 $ (3,94 $ CA)
  

MONTRÉAL, 08 févr. 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- TFI International Inc. (NYSE et TSX : TFII), un chef de file nord-américain du secteur du transport et de la logistique, a communiqué aujourd’hui ses résultats pour le quatrième trimestre et l’exercice clos le 31 décembre 2020.

« TFI International a connu une excellente année 2020, qui a commencé avec son inscription à la Bourse de New York et qui a culminé avec les solides résultats du quatrième trimestre, soit l’augmentation de 26 % du bénéfice opérationnel et de 36 % du BPA ajusté dilué », a déclaré Alain Bédard, président du conseil, président et chef de la direction. « Pendant la pandémie mondiale en cours, nous sommes demeurés fidèles à notre philosophie d’exploitation, notamment l’exécution de notre plan d’affaires allégé en actifs et la priorité accordée aux flux de trésorerie disponibles que nous utilisons pour atteindre nos objectifs de croissance tout en versant le capital excédentaire à nos actionnaires. En 2020, nous avons effectué treize acquisitions stratégiques, dont cinq au quatrième trimestre et, pour la prochaine année, nous avons déjà annoncé deux autres acquisitions stratégiques, notamment l’achat transformationnel d’UPS Freight. Je tiens à remercier tous nos employés pour les efforts extraordinaires qu’ils ont déployés au cours d’une année sans précédent, ce qui a permis à TFI International de se retrouver dans une position de force enviable pour créer une valeur supplémentaire pour les actionnaires tout au long de l’année 2021. »

DONNÉES FINANCIÈRES CHOISIES ET FAITS SAILLANTS (NON AUDITÉ)

RÉSULTATS DU QUATRIÈME TRIMESTRE
Le total des revenus de 1,12 G$ constitue une hausse de 13 %, tandis que les revenus de 1,05 G$, après déduction de la surcharge de carburant, représentent une hausse de 19 % par rapport à la période correspondante de l’exercice précédent.

Le bénéfice opérationnel lié aux activités poursuivies a augmenté de 26 % pour atteindre 117,1 M$, par rapport à 92,8 M$ au trimestre correspondant de l’exercice précédent, hausse principalement attribuable aux acquisitions, à la solidité de l’exécution à l’échelle de l’entreprise, à une meilleure qualité des revenus, à l’approche allégée en actifs, aux mesures de réduction des coûts ainsi qu’aux contributions de 6,3 M$ de la Subvention salariale d’urgence du Canada.

Le bénéfice net lié aux activités poursuivies a augmenté de 49 %, pour se chiffrer à 86,3 M$ par rapport à 58,0 M$ à la période correspondante de l’exercice précédent, tandis que le bénéfice net lié aux activités poursuivies par action diluée s’est établi à 0,91 $ (1,18 $ CA), en hausse comparativement à 0,70 $ (0,92 $ CA) par action diluée, constaté à la période correspondante de l’exercice précédent. Le bénéfice net ajusté, mesure non conforme aux IFRS, s’est chiffré à 93,4 M$, ou 0,98 $ (1,27 $ CA) par action diluée, comparativement à 60,1 M$, ou 0,72 $ (0,95 $ CA) par action diluée, à la période correspondante de l’exercice précédent.

Les revenus ont augmenté de 16 % dans le secteur de la livraison de colis et courrier, de 2 % dans le secteur du transport de lots complets et de 59 % dans le secteur de la logistique; ils ont diminué de 10 % dans le secteur du transport de lots brisés, comparativement à la période correspondante de l’exercice précédent. Le bénéfice opérationnel s’est amélioré dans tous les secteurs au quatrième trimestre, par rapport à la période correspondante de l’exercice précédent.

RÉSULTATS DE L’EXERCICE
En 2020, le total des revenus s’est établi à 3,78 G$ par rapport à 3,90 G$ en 2019. Déduction faite de la surcharge de carburant, les revenus se sont établis à 3,48 G$, résultat stable par rapport à l’exercice précédent.

Le bénéfice opérationnel des activités poursuivies s’est établi à 416,6 M$ ou 12,0 % des revenus avant la surcharge de carburant, une hausse de 9 %, comparativement à 382,9 M$ et 11,0 % des revenus avant la surcharge de carburant, au dernier exercice. L’augmentation est principalement attribuable à la Subvention salariale d’urgence du Canada de 52,3 M$ compensée par la diminution des revenus dû à la pandémie de COVID-19.

Le bénéfice net lié aux activités poursuivies s’est élevé à 275,7 M$, ou 3,03 $ (4,06 $ CA) par action diluée, par rapport à 244,2 M$, ou 2,86 $ (3,80 $ CA) par action diluée, il y a un an. Le bénéfice net ajusté des activités poursuivies, mesure non conforme aux IFRS, a été de 299,8 M$, ou 3,30 $ (4,39 $ CA) par action diluée, comparativement à 253,6 M$, ou 2,97 $ (3,94$ CA) par action diluée, au cours de l’exercice précédent.

En 2020, les revenus ont augmenté de 22 % dans le secteur de la logistique et ont diminué de 2 % dans le secteur de la livraison de colis et courrier, de 19 % dans le secteur du transport de lots brisés et de 8 % dans le secteur du transport de lots complets par rapport à 2019. Le bénéfice opérationnel a augmenté de 7 % dans le secteur du transport de lots brisés, de 7 % dans le secteur du transport de lots complets et de 48 % dans celui de la logistique, et a diminué de 4 % dans le secteur de la livraison de colis et courrier.

RÉSULTATS SECTORIELS

Afin de faciliter la comparaison du niveau d’activité commerciale et des coûts opérationnels entre les périodes, la Société compare les revenus avant la surcharge de carburant (les « revenus ») et redistribue les revenus liés à la surcharge de carburant dans les charges liées aux matières et aux services qui sont incluses dans les charges opérationnelles. Veuillez prendre note que cette redistribution n’a aucune incidence sur le « total des revenus ».

Données financières sectorielles choisies

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain et le gain (perte) sur réévaluation des unités d’actions différées qui était présenté dans les (produits financiers) charges financières dans les charges liées au personnel.
¹ Inclut les revenus intersectoriels.
² Les revenus sectoriels incluant la surcharge de carburant et les revenus intersectoriels, en pourcentage des revenus consolidés incluant la surcharge de carburant et les revenus intersectoriels.
³ En pourcentage des revenus avant la surcharge de carburant.
⁴ Additions de matériel roulant et équipement, déduction faite des produits tirés de la vente de matériel roulant et équipement et d’actifs détenus en vue de la vente, excluant propriété.

FLUX DE TRÉSORERIE
Les flux de trésorerie nets liés aux activités opérationnelles poursuivies se sont établis à 610,9 M$ pour 2020, par rapport à 500,5 M$ à l’exercice précédent. L’augmentation de 22 % est attribuable à l’amélioration du rendement opérationnel, à la réduction des paiements d’intérêts en raison de la baisse des niveaux d’endettement et aux contributions liées aux acquisitions. Au cours de l’exercice, la Société a versé 105,6 M$ aux actionnaires, dont 67,6 M$ en dividendes et 38,0 M$ par l’intermédiaire de rachats d’actions.

Le 15 décembre 2020, le conseil d’administration de TFI International a déclaré un dividende trimestriel de 0,23 $ (0,29 $ CA) par action ordinaire en circulation payable le 15 janvier 2021, ce qui représente une augmentation de 14 % par rapport au dividende trimestriel de 0,20 $ (0,26 $ CA) déclaré au quatrième trimestre de 2019.

MODIFICATION DE LA MONNAIE DE PRÉSENTATION
La Société a choisi de remplacer sa monnaie de présentation en dollars canadiens (« $ CA ») par des dollars américains (« $ US ») à compter du 31 décembre 2020. En raison de la présence croissante de la Société sur le marché américain avec les actions inscrites à la bourse américaine, la communication de l’information financière en dollars américains permet de fournir un portrait plus pertinent de la situation financière du Groupe en comparaison avec ses pairs. Le changement de la monnaie de présentation est effectué de manière volontaire et est comptabilisé rétrospectivement. À des fins de comparaison, les états financiers consolidés historiques ont été redressés en dollars américains selon les procédures décrites ci-dessous :

• Les états consolidés des résultats, du résultat global et l’état des flux de trésorerie ont été convertis en dollars américains en utilisant les taux moyens de change en vigueur pour les périodes visées.
  
  
• Les actifs et les passifs présentés dans l’état consolidé de la situation financière ont été convertis en dollars américains aux taux de change de clôture aux dates visées du bilan.
  
  
• Les éléments des capitaux propres dans l’état consolidé de la situation financière et l’état consolidé des variations des capitaux propres, y compris l’écart de conversion des monnaies et couverture d’investissement net, les résultats non distribués, le capital social, le surplus d’apport et les autres réserves, ont été convertis en dollars américains en utilisant les taux historiques.
  
  
• Les bénéfices consolidés par action et les divulgations de dividendes ont également été convertis en dollars américains pour tenir compte du changement de la monnaie de présentation.

La Société a également présenté l’état consolidé de la situation financière d’ouverture au 1^er janvier 2019 en $ US, qui a été dérivé des états financiers consolidés au 31 décembre 2018 et pour l’exercice se terminant à cette date. Les états financiers consolidés seront maintenant présentés en dollars américains. Toute l’information contenue dans ce communiqué de presse est présentée en $ US, sauf indication contraire.

La monnaie fonctionnelle de la Société demeure le dollar canadien. Les gains et les pertes de change découlant de l’application du dollar américain comme monnaie de présentation, tandis que le dollar canadien est la monnaie fonctionnelle, sont inclus dans l’écart de conversion cumulé. Toutes les données financières présentées en dollars américains ont été arrondies au millier près.

CONFÉRENCE TÉLÉPHONIQUE
TFI International tiendra une conférence téléphonique le lundi 8 février 2021 à 17 h (HE) pour discuter de ces résultats. Les parties intéressées peuvent accéder à la conférence téléphonique en composant le 1 877 223-4471. Il sera possible d’écouter l’enregistrement de la conférence jusqu’à minuit, le 22 février 2021, en composant le 1 800 585-8367 ou le 416 621-4642 et en entrant le code 9095057.

À PROPOS DE TFI INTERNATIONAL
TFI International Inc., un chef de file nord-américain du secteur du transport et de la logistique, est présente partout aux États-Unis, au Canada et au Mexique par l’intermédiaire de ses filiales. TFI International crée de la valeur pour ses actionnaires en repérant des acquisitions stratégiques et en gérant un réseau en pleine expansion de filiales en propriété exclusive. Ces filiales bénéficient des ressources financières et opérationnelles de TFI International pour faire croître leurs activités et améliorer leur efficacité. Les sociétés de TFI International exercent les activités suivantes :

• la livraison de colis et de courrier;
• le transport de lots brisés;
• le transport de lots complets;
• la logistique.
  

TFI International Inc. est inscrite à la Bourse de New York et à la Bourse de Toronto sous le symbole TFII. Pour en savoir plus, visitez www.tfiintl.com.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Dans le présent communiqué, la Société peut formuler des énoncés qui révèlent ses attentes actuelles concernant les résultats opérationnels, la performance et les réalisations futurs. Ces « énoncés prospectifs » font état des opinions actuelles exprimées par la direction en fonction des renseignements actuellement à sa disposition. Les énoncés prospectifs se reconnaissent à l’emploi de mots comme « prévoir », « croire », « estimer », « planifier », « souhaiter », « avoir l’intention » et d’autres mots et expressions de sens analogue. Les énoncés prospectifs comportent un certain nombre de risques et d’incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels soient considérablement différents des résultats historiques ou de ceux qui sont anticipés ou prévus.

La Société souhaite mettre le lecteur en garde contre le risque d’accorder une crédibilité excessive à certains énoncés prospectifs, car ceux-ci font référence à des enjeux qui ne s’appliquent qu’à la date à laquelle ils ont été formulés. Les facteurs importants énoncés ci-dessous sont susceptibles d’entraîner un écart important entre le rendement financier réel de la Société et celui présenté dans l’un ou l’autre des énoncés prospectifs : la situation hautement concurrentielle qui prévaut sur le marché, la capacité de la Société de recruter et de former des chauffeurs qualifiés et de les fidéliser, les variations de prix du carburant et la capacité de la Société d’en transférer le coût à ses clients, les fluctuations des taux de change, l’incidence des normes et des règlements en matière d’environnement, les changements apportés à la réglementation gouvernementale qui s’appliquent aux activités de la Société, les conditions météorologiques défavorables, les accidents, le marché du matériel usagé, les fluctuations des taux d’intérêt, le coût de l’assurance responsabilité civile, les ralentissements de la conjoncture économique en général qui ont une incidence sur la Société et ses clients, la liquidité des marchés du crédit, et la capacité de la Société à identifier, négocier, réaliser et intégrer avec succès les acquisitions.

La liste ci-dessus ne saurait être interprétée comme exhaustive, et la Société décline toute obligation de réviser ou de mettre à jour ultérieurement tout énoncé prospectif formulé antérieurement à moins qu’elle n’y soit obligée en vertu des lois applicables sur les valeurs mobilières. Des événements imprévus peuvent survenir. Le lecteur doit se reporter à la rubrique « Risques et incertitudes » à la fin du rapport de gestion du troisième trimestre de 2020 pour obtenir des renseignements supplémentaires au sujet des facteurs de risque et d’autres événements indépendants de la volonté de la Société. Les résultats financiers et opérationnels futurs de la Société sont susceptibles de différer en raison de ces facteurs et d’autres facteurs de risque.

MESURES FINANCIÈRES NON CONFORMES AUX IFRS
Le présent communiqué contient des renvois à certaines mesures financières non conformes aux IFRS qui sont décrites
ci-dessous. Ces mesures non conformes aux IFRS n’ont pas de signification normalisée en vertu des Normes internationales d’informations financières (« IFRS ») et elles ne peuvent donc pas être comparées à des mesures semblables présentées par d’autres sociétés. Par conséquent, ces mesures ne doivent pas être considérées de manière isolée, et doivent être considérées comme un complément aux mesures de la performance financière conformes aux IFRS. Elles ne peuvent pas les remplacer ni être considérées comme supérieures. Les termes et définitions des mesures non conformes aux IFRS utilisés dans le présent communiqué et le rapprochement de chacune de ces mesures avec les mesures IFRS les plus directement comparables sont fournis dans les pièces jointes.

Renseignements :
Alain Bédard
Président du conseil, président et chef de la direction
TFI International Inc.
647 729-4079
abedard@tfiintl.com

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

* Retraité pour tenir compte du changement de monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain et du gain (de la perte) sur réévaluation des unités d’actions différées qui était présenté dans les (produits financiers) charges financières dans les charges liées au personnel.

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

RENSEIGNEMENTS SECTORIELS

Information géographique (non auditée)

Les revenus sont attribués aux emplacements géographiques en fonction de l’emplacement du service.

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Livraison de colis et courrier

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Transport de lots brisés

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Transport de lots complets

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Logistique

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

MESURES FINANCIÈRES NON CONFORMES AUX IFRS

Le présent communiqué contient des renvois à certaines mesures financières non conformes aux IFRS qui sont décrites ci-dessous. Ces mesures non conformes aux IFRS n’ont pas de signification normalisée en vertu des IFRS et elles ne peuvent donc pas être comparées à des mesures semblables présentées par d’autres sociétés. Par conséquent, ces mesures ne doivent pas être considérées de manière isolée, et doivent être considérées comme un complément aux mesures de la performance financière conformes aux IFRS. Elles ne peuvent pas les remplacer ni être considérées comme supérieures. Les termes et définitions des mesures conformes et non conformes aux IFRS utilisés dans le présent communiqué de presse et un rapprochement de chaque mesure non conforme aux IFRS à la mesure la plus directement comparable établie conformément aux IFRS sont fournis ci-après.

Bénéfice net ajusté : Bénéfice net ou perte nette, exclusion faite de l’amortissement des immobilisations incorporelles en lien avec les acquisitions d’entreprises, de la variation nette de la juste valeur et désactualisation des contreparties conditionnelles, de la variation nette de la juste valeur des produits dérivés, du montant net du gain ou de la perte de change, de la dépréciation des actifs incorporels, du profit réalisé sur une acquisition à des conditions avantageuses, du profit ou de la perte sur la vente de terrains et bâtiments, d’actifs détenus en vue de la vente et de la vente d’entreprise, de la perte liée aux activités abandonnées, après impôt, et de la réforme fiscale américaine. La Société présente un bénéfice net ajusté et un BPA ajusté pour donner une meilleure indication du bénéfice net et du bénéfice par action qui auraient été enregistrés dans le contexte des regroupements d’entreprises importants, sans tenir compte de l’incidence de facteurs particuliers et pour montrer le résultat d’un point de vue strictement opérationnel. L’amortissement des immobilisations incorporelles en lien avec les acquisitions d’entreprises comprend la charge d’amortissement au titre des relations clients, des marques de commerce et des clauses de non-concurrence qui est comptabilisée dans le cadre des regroupements d’entreprises, ainsi que l’incidence fiscale de cet amortissement. La direction est également d’avis qu’en excluant l’amortissement des immobilisations incorporelles en lien avec les acquisitions d’entreprises, elle fournit de plus amples renseignements sur l’amortissement de la portion, après impôt, des immobilisations incorporelles qui n’auront pas besoin d’être remplacées pour maintenir la capacité de la Société à générer des flux de trésorerie futurs similaires. La Société ne tient pas compte de ces éléments, car ils ont une incidence sur la comparabilité de ses résultats financiers et pourraient éventuellement fausser l’analyse des tendances de la performance de ses activités. Le fait de ne pas tenir compte de ces éléments ne laisse pas entendre qu’ils sont nécessairement non récurrents.

Rapprochement du bénéfice net et bénéfice net ajusté :

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Bénéfice par action (« BPA ») ajusté – de base : Bénéfice net ajusté, divisé par la moyenne pondérée du nombre d’actions ordinnaires.

BPA ajusté – dilué : Bénéfice net ajusté, divisé par la moyenne pondérée du nombre d’actions ordinaires diluées.

BAIIA ajusté : Bénéfice net ou perte nette lié(e) aux activités poursuivies avant produits financiers et charges financières, charge d’impôt sur le résultat, amortissement, dépréciation des actifs incorporels, profit réalisé sur une acquisition à des conditions avantageuses, et profit ou perte sur la vente de terrains et bâtiments, d’actifs détenus en vue de la vente et vente d’une entreprise.

BAIIA sectoriel ajusté se rapporte au bénéfice opérationnel (perte opérationnelle) lié(e) aux activités poursuivies avant amortissement, dépréciation des actifs incorporels, profit réalisé sur une acquisition à des conditions avantageuses et profit ou perte sur la vente de terrains et bâtiments, d’actifs détenus en vue de la vente et vente d’une entreprise. La direction est d’avis que le BAIIA ajusté est une mesure complémentaire utile. Le BAIIA ajusté est présenté afin d’aider à déterminer la capacité de la Société à évaluer sa performance.

Rapprochement du BAIIA ajusté consolidé :

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Rapprochement du BAIIA sectoriel ajusté lié aux activités poursuivies :

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

La marge du BAIIA ajustée est calculée en tant que pourcentage des revenus avant la surcharge de carburant.

La marge d’exploitation liée aux activités poursuivies est calculée comme le bénéfice opérationnel (perte opérationnelle) lié(e) aux activités poursuivies en tant que pourcentage des revenus avant la surcharge de carburant.

Ratio d’exploitation ajusté : Charges opérationnelles liées aux activités poursuivies, déduction faite de la dépréciation des actifs incorporels, du profit réalisé sur une acquisition à des conditions avantageuses et du profit ou de la perte sur la vente de terrains et bâtiments, d’actifs détenus en vue de la vente et vente d’une entreprise (« charges opérationnelles ajustées »), déduction faite des revenus liés à la surcharge de carburant, divisées par les revenus avant la surcharge de carburant. Bien que le ratio d’exploitation ajusté ne soit pas une mesure financière définie par les IFRS, il constitue une mesure largement répandue dans l’industrie du transport, et la Société le considère comme un indicateur valable à des fins de comparaison pour évaluer sa performance. En outre, afin de faciliter la comparaison du niveau d’activité commerciale et des coûts opérationnels entre les périodes, la Société compare les revenus avant la surcharge de carburant (les « revenus ») et redistribue les revenus liés à la surcharge de carburant dans les charges liées aux matières et aux services qui sont incluses dans les charges opérationnelles.

Rapprochement du ratio d’exploitation ajusté consolidé lié aux activités poursuivies :

* Retraité pour le changement de la monnaie de présentation du dollar canadien au dollar américain

Rapprochement du ratio d’exploitation ajusté des secteurs isolables du transport de lots brisés et transport de lots complets et rapprochement des secteurs opérationnels du transport de lots complets :

Rapprochement du ratio d’exploitation ajusté des secteurs isolables du transport de lots brisés et transport de lots complets et rapprochement des secteurs opérationnels du transport de lots complets (continué) :