Mi-septembre 2020, le constructeur britannique présentait la version restylée du F-Pace avec des changements non-négligeables principalement dans l’habitacle. Nous nous étonnions alors de ne pas voir la version SVR au catalogue. C’est maintenant chose faite avec le restylage de cette surpuissante variante de 550 ch.
Le Jaguar F-Pace SVR rejoint les autres versions “plus civilisées” de la gamme en passant par la case restylage de mi-carrière. Les changements à l’extérieur sont similaires aux versions classiques du SUV, avec l’intérieur des feux réorganisés à l’avant comme à l'arrière (LED en forme de “J” à l’avant). Le bouclier arrière arbore toujours fièrement quatre sorties d’échappement rondes qui permettent de distiller la merveilleuse bande son rugueuse du V8 à compresseur. Dans l’habitacle, où les changements sont les plus nombreux, on retrouve la nouvelle dalle numérique HD de 11,4 pouces au centre du tableau de bord équipée du nouveau système Pivi Pro. Elle s’accompagne de commandes de clim redessinées et d’un nouveau levier de vitesse plus conventionnel, en remplacement de la molette qui faisait auparavant office de sélecteur.
Sous le capot du nouveau Jaguar F-Pace SVR, on retrouve l’expressif V8 5.0 à compresseur qui équipe également certains des Range Rover les plus puissants, à l’image du Velar SVAutobiography. Le bloc développe toujours la puissance monstrueuse de 550 ch mais voit son couple progresser à 700 Nm contre 680 Nm auparavant. Le 0 à 100 km/h est ainsi expédié en seulement 4,0 secondes tandis que la vitesse maximale culmine dorénavant à 178 mph (286 km/h).
La stabilité de l’engin est assurée par un ensemble de mises à jour qui concernent aussi bien la direction, avec calibrage spécifique au modèle SVR, que les suspensions ou le freinage, également optimisés. Il ne reste plus qu’à s’installer confortablement dans les splendides sièges semi-baquets en cuir en cuir souple, à saisir le nouveau volant à jante épaisse entre ses mains et à écraser la pédale d’accélérateur. Le tout en essayant d’oublier l’important malus qui accompagnera le prix de vente de la bête dès sa commercialisation l’an prochain. Il faudra sans doute compter sur une légère augmentation de tarif par rapport aux 104.050 € demandés pour le modèle actuel.
