La berline de taille moyenne de la famille Jaguar, la XF, vient de passer par la case lifting de mi-carrière. Un restylage qui concerne beaucoup plus son habitacle que sa carrosserie, comme le SUV F-Pace une quinzaine de jours avant elle. Les nouveautés stylistiques et techniques concernent les versions berline XF et break XF Sportbrake.
Estimant (à juste titre) que le style de ses modèles est parfaitement adapté à la décennie à venir, Jaguar concentre les modifications de ce restylage d’automne sur la partie technique et dans l’habitacle. Au niveau des projecteurs avant, la XF millésime 2020 adopte la même signature lumineuse que le F-Pace avec un double “J” en LED et une calandre cerclée de chrome. Les boucliers à peine retouchés intègrent des entrées d’air plus fines à l’avant tandis que les sorties d’échappement semblent disparaître à la base du bouclier arrière sur la plupart des finitions. Sous le capot de l’anglaise, l’hybridation légère fait son apparition mais seulement sur le plus petit bloc Diesel proposé au catalogue. Les tarifs de la Jaguar XF restylée débutent à 51.900 € pour la berline.
La Jaguar XF restylée embarque un nouveau moteur Diesel à hybridation légère MHEV de 204 ch, qui permet de réduire les consommations de carburant (4,9 à 5,2 litres/100 km) et de contenir les émissions de CO2 à 130 g/km (137 g/km pour le break). Une amélioration significative par rapport au moteur de 180 ch qui ne sera quant à lui plus proposé. Deux blocs quatre cylindres 2.0 turbo essence sont également au catalogue. Ils développent respectivement 250 ch et 365 Nm de couple pour le plus modeste, ou 300 ch et 400 Nm de couple pour le plus musclé. Les émissions de CO2 supérieures à 180 g/km de ces deux moteurs dépourvus d’hybridation légère ne leur permettent pas d’échapper à un malus de plus de 6 000 €. Si le moteur de 300 ch est associé à une transmission intégrale automatiquement, l’autre bloc essence transmet sa puissance aux roues arrière uniquement. Le 2.0 Diesel peut quant à lui être associé à ces deux modes de traction. Ils sont tous associés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Aucune version hybride rechargeable n’a été annoncée pour le moment pour la XF restylée.
Comme pour son grand frère F-Pace tout juste restylé, l’habitacle de la XF gagne en modernité avec de nouveaux écrans numériques. Au centre de sa console centrale, un levier de vitesses standard remplace la molette de sélection circulaire qui était présente jusqu’alors. Pour se mettre à la page des nouveaux habitacles ultra-modernes que ses rivales premium adoptent peu à peu, la Jaguar XF restylée fait grossir son écran central qui n’est plus intégré mais flottant. Sa taille passe de 10 à 11,4 pouces tandis que la dalle d’instrumentation numérique en face du conducteur culmine de son côté à 12,3 pouces. Cette dernière est entièrement personnalisable dans son affichage et prend place derrière un volant élégant et affiné. Côté connectivité, on notera l’apparition d’Apple CarPlay et d’Android Auto dans le système d’infodivertissement Pivi Pro, largement utilisé au sein du groupe Jaguar - Land Rover. D’ores et déjà disponible à la commande, la Jaguar XF restylée est disponible à partir de 51.900 € en berline, et dès 55.400 € en break.
