par Nass Mohamed
Pratique | Guide du conducteur
Entretien de ma voiture : 3 bonnes habitudes pour la direction assistée
Comment entretenir et préserver le fonctionnement de la direction assistée ? Voici 3 bonnes habitudes à prendre au volant.
Comment entretenir et préserver le fonctionnement de la direction assistée ? Voici 3 bonnes habitudes à prendre au volant.
Vous savez maintenant identifier et reconnaître un dysfonctionnement de votre direction assistée. Mais comme toujours : mieux vaut prévenir que guérir ! Voici donc 3 bons réflexes et habitudes à prendre afin de préserver la DA de votre véhicule.
Première bonne habitude à prendre : le respect des périodicités et des entretiens préconisés par le constructeur. Qu’il s’agisse d’une simple vérification du niveau d’huile dans le bocal de direction assistée, ou d’un contrôle suite à une suspicion de dysfonctionnement des les éléments liés à la direction (rotules, crémaillère, colonne…), il est essentiel de faire les différents contrôles en temps et en heure, sans attendre qu’un problème potentiellement plus important ne s’aggrave. Dans le pire des cas, un grondement provenant de l’essieu avant lorsque vous tournez le volant sera le premier signal à vous mettra sur la piste.
Comme son nom l’indique, la direction de votre voiture est assistée. Assistée. Pas blindée. Il est donc inutile de forcer lorsque vous tournez le volant ou pire, braquer violemment et « taper » le volant en butée de direction. Pour bien visualiser la chose, comprenez que votre volant entraîne la colonne et l’essieu, eux-même liés à la pompe de direction assistée via une courroie et une poulie. Cette dernière assiste votre mouvement dans un sens comme dans l’autre, jusqu’à un certain point : la butée de direction. Il convient donc de limiter les efforts que vous lui ferez subir, en évitant de braquer à fond inutilement, ou encore de forcer sur la direction lorsque vos roues rencontrent un obstacle tel qu’un trottoir par exemple.
Lorsque votre véhicule subit un choc au niveau des roues (prendre un nez de trottoir ou un terre-plein en déviant de votre trajectoire, arriver trop vite dans un nid de poule, monter violemment sur un trottoir de face ou prendre un choc dans un parking), les conséquences peuvent aller de la simple jante un peu frottée, à un défaut de parallélisme voire une géométrie à refaire. Dans tous les cas, les chocs violents subis par les roues peuvent remonter dans la crémaillère, la pompe de direction assistée, et la colonne de direction. Ce qui a pour effet de fatiguer ou user anormalement votre DA ! Dans une moindre mesure mais tout aussi important, le contrôle de la pression de vos pneus a également une incidence, puisque des pneus inégalement gonflés mèneront à une correction constante de la direction, ce qui usera prématurément tout le système. Allez, bonne route !
