La Lotus Evija, hypercar électrique de 2000 ch, se dévoile encore un peu plus en vidéo sur le circuit de Hethel, une piste d’essai situé à quelques encablures du site de production de l’artisan britannique. Toujours protégée par un léger camouflage, la belle est encore en développement mais sera bientôt prête pour la commercialisation en (très) petite série, d’ici mi-2021.
Sur cette nouvelle vidéo exclusive, l’Evija est pilotée par Gavan Kershaw en combinaison de pilote, membre du directoire chez Lotus. Il rappelle les principales caractéristiques de l’auto qui sera la première anglaise 100% électrique à atteindre un tel niveau de performance. Seuls 130 exemplaires de cette sulfureuse hypercar seront fabriqués par la firme, avec un prix unitaire dépassant les 2 millions de dollars (1,71 millions d’euros). La voiture devrait être l’une des stars du Concours d'Élégance Salon Privé, ayant lieu en Angleterre entre ce mercredi 23 et ce samedi 26 septembre.
https://www.autonews.fr/green/francfort/2019/lotus-evija-de-2000-chevaux-l-electrique-superlatif-86045
La Lotus Evija dispose de cinq modes de conduite. Seul le mode “Track” permet de disposer de l’ensemble de la puissance des quatre moteurs électriques de l’hypercar, à savoir 2 000 ch et 1 700 Nm de couple, avec une gestion de la motricité optimale sur les quatre roues. La vitesse de pointe atteint dans ce mode une valeur supérieure à 320 km/h pour une autonomie estimée à 400 km (mais pas à cette vitesse !). Le mode qui conserve au mieux l’autonomie de la batterie, nommé tout simplement “Range”, offre quant à lui une puissance de 1 000 ch et un couple de 800 Nm aux roues arrière. Le mode “City” présente des caractéristiques similaires mais offre une plus grande souplesse à basse vitesse. En activant le mode “Tour”, le véhicule passe automatiquement de la propulsion à la traction intégrale avec une puissance “limitée” à 1 400 ch. Enfin, en mode “Sport”, l’hypercar développe une puissance de 1 700 ch et 1 700 Nm de couple pour des performances de premier ordre, sans pour autant exploiter le maximum de l’auto. Un honneur réservé uniquement au mode “Track” évoqué ci-dessus.
