Le constructeur coréen restyle son SUV compact Kona. Un facelift de mi-carrière qui lui fait prendre quelques centimètres, optimise sa gamme de motorisations et d'équipements, y ajoute la micro-hybridation et une finition sportive N Line.
Le Hyundai Kona facelift s'allonge. Ainsi, il affiche désormais une longueur de 4,205 m, soit 4 cm de plus que l'actuel. Le SUV à succès asiatique (+ de 225.000 exemplaires vendus sur le Vieux Continent depuis 2017), profite aussi de ce restylage de mi-carrière pour parfaire son style extérieur avec l'apport par exemple de nouveaux pare-chocs et calandre, d'une proue au profil plus acéré, de jantes redessinées et de quatre nouvelles livrées, soit neuf au total désormais au catalogue.
A l'intérieur aussi, le Kona 2021 fait sa mue. On notera ainsi la nouvelle console centrale indépendante du tableau de bord et de nouveaux cerclages en finition aluminium autour des haut-parleurs et des ouïes de ventilation. En outre, la nouvelle technologie d’éclairage ambiant participe de sa montée en gamme. Côté techno, le nouveau Kona dispose à présent de l'écran tactile de 10.25 pouces (merci la i20) et de la dernière évolution du système Bluelink, incluant la navigation de fin de trajet, le guidage connecté ou encore le système d’informations de stationnement en temps réel. Surtout, Hyundai propose par ailleurs un pack intérieur N Line noir, disponible avec les sièges en tissu, en cuir et suédine. Un pack qui s'enrichit de surpiqûres rouges des couvre-pédales métallisés, et un logo N sur le levier de vitesse et sur les sièges.
Au chapitre des aides à la conduite, le SUV coréen pourra notamment compter sur le système FCA permettant une meilleure détection des collisions éventuelles. Mais également, pour les plus tête en l'air, sur l’alerte des sièges arrière (RSA), qui avertit le conducteur de la présence d’un occupant ou d’un objet sur la banquette arrière lorsqu’il quitte son véhicule. Et sur celle, très précieuse, de sortie en toute sécurité (SEW) visant à empêcher les passagers de sortir du véhicule si les conditions de sécurité ne sont pas réunies.
Concernant l'offre moteurs enfin, la principale nouveauté réside dans la disparition de certains blocs et dans l'apparition de la technologie mild-hybrid. Une micro-hybridation classique, embarquant une batterie 48V, histoire de réduire notamment, un peu, les consommations de carburant, de gazole comme de sans-plomb. Le Kona restylé sera disponible à partir de la fin de l'année 2020. Ses tarifs pour le marché français n'ont pas encore été dévoilés.