Audi A5 (2020) par ABT : du mieux pour le 45 TDI et bientôt aussi pour les nouveaux moteurs
La dernière mouture de l’Audi A5, fraîchement restylée, pourra bientôt recevoir de nouvelles préparations moteurs de la part d’ABT Sportsline. Pour le moment, le spécialiste des modèles du groupe VAG annonce qu’un kit d’amélioration des performances pour le moteur 45 TDI est déjà disponible. Ce bloc constituait la version la moins puissante du V6 3.0 Diesel proposée jusqu'à cette année par le constructeur sur les modèles A5. Des kits d’amélioration dédiés aux moteurs 40 TDI et 45 TFSI sont quant à eux en cours de développement et arriveront bientôt.
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En 2020, l’Audi A5 a été mise à jour esthétiquement et technologiquement parlant. Une nouvelle nomenclature des moteurs a été introduite, ayant impliqué la disparition de la variante 45 TDI. Mais cela n’a pas empêché le préparateur de Kempten de se pencher sur la question, avec une augmentation non négligeable des performances du bloc 3.0 TDI correspondant grâce notamment au boîtier électronique maison. En résulte un kit destiné aux propriétaires de cette version désireux d’en obtenir plus de leur moteur. Ce dernier, un V6 TDI de 231 ch et 500 Nm d’origine, passe ainsi à 268 ch et 540 Nm. Le spécialiste allemand ne compte cependant pas délaisser les acheteurs des toutes dernières variantes du modèle, annonçant préparer en ce moment même des améliorations techniques pour les blocs 40 TDI de 190 ch et 45 TFSI de 265 ch.
Pour améliorer le look de votre nouvelle Audi A5 fraîchement sortie des usines de production du constructeur allemand, ABT Sportsline propose déjà un becquet arrière en fibre de carbone vernis. Plusieurs jantes du catalogue ABT, dont les tailles sont comprises entre 19 et 20 pouces, peuvent également être adaptées sous les ailes musclées de l’Audi A5, qu’elle soit en carrosserie coupé, cabriolet ou Sportback. Pour asseoir un peu plus la belle allemande sur le bitume, des ressorts de suspension réglables en hauteur sont disponibles pour un abaissement de la hauteur de caisse allant de 15 à 40 mm. Une amélioration technique adaptable sur les modèles à transmission intégrale Quattro ou en traction, qu’ils disposent d’un système d’amortissement piloté optionnel ou non.
