Maserati Ghibli hybride : la berline italienne se convertit doucement à l’électricité
Un cap a été franchi : même Maserati se met à l’hybridation ! Mais pour l’instant, cette dernière reste “légère” avec un alternateur de 48V et un booster électrique associés à un quatre cylindre 2.0 turbo. Oui, vous avez bien lu, une Maserati avec un “quatre pattes” et une technologie hybride. Ou va le monde ? Et ce n’est que la première d’une série de véhicules électrifiés, dont les GranTurismo et GranCabrio 100% électriques, prévues pour 2021.
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Développé en interne au Maserati Innovation Lab de Modène, le groupe motopropulseur hybride de la Maserati Ghibli combine un moteur quatre cylindres 2.0 turbo avec un alternateur de 48V et un petit moteur électrique (e-Booster), soutenu par une batterie. Cette dernière est montée à l'arrière de l’auto, pour une répartition optimale du poids. Comme chez les autres constructeurs, qui sont nombreux à utiliser cette technologie, le système de la Ghibli transforme l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique lors des phases de décélération et de freinage. Le plaisir des sens n’a pas été oublié avec le développement d’un échappement optimisé, équipé de résonateurs spécifiques.
Les sirènes des normes de pollution ont atteint les oreilles des dirigeants de Maserati. Résultat, ils ont décidé d’équiper leur berline d’entrée de gamme Ghibli d’un quatre cylindres essence associé à une technologie d’hybridation légère. Malgré notre sarcasme, la sportivité ne semble pas totalement avoir été oubliée, avec cet inédit groupe motopropulseur qui développe tout de même 330 ch et 450 Nm de couple. Tout ceci pour un poids réduit de 80 kg par rapport au modèle équivalent en V6 Diesel. La Maserati Ghibli hybride s’offre même le luxe d’accélérer presque aussi bien que le modèle équipé du V6 essence de 350 ch avec 5,7 secondes pour le 0 à 100 km/h (contre 5,5 secondes pour la Ghibli V6 3.0). La puissance du système hybride est transmise aux roues arrière via une boîte automatique ZF à huit rapports, pour une berline qui peut atteindre une honorable vitesse de pointe de 255 km/h.
Très légèrement restylée à l’intérieur comme à l’extérieur, la Maserati Ghibli hybride se distingue par des détails de couleur bleue. Une teinte qui deviendra le dénominateur commun entre tous les modèles électrifiés de la gamme du constructeur italien. Les trois écopes d’air latérales caractéristiques sont ainsi colorées en bleu, au même titre que les étriers de frein, les surpiqûres des sièges et les tridents brodés à l’intérieur. À l’arrière, le profil intérieur des feux a été entièrement redessiné et reprend une forme de boomerang, comme sur la 3200 GT avant elle. La Ghibli hybride inaugure également le nouveau système Maserati Connect, basé sur l'échange d'informations entre la voiture, son environnement et le conducteur. Outre la réorganisation du tableau de bord et la connectivité améliorée, l'écran du système multimédia adopte de nouveaux graphismes, tandis que sa taille passe de 8,4 pouces à 10,1 pouces. Les tarifs de la nouvelle Maserati Ghibli hybride n’ont pas encore été communiqués.
