Les plus médisants n’y voient peut-être qu’une simili Panamera imitant les vocalises d’une Tesla. Attention, on est clairement un cran au-dessus. Pour donner vie au Taycan, premier modèle électrique haute performance commercialisé dans sa gamme, Porsche a en effet sélectionné la crème de la crème des composants électriques. Ses 2 moteurs électriques placés sur chacun des essieux ont la plus forte puissance volumétrique du marché. Le modèle Turbo S développe ainsi 761 ch et se débarrasse de l’exercice du 0 à 100 km/h en 2,8 secondes seulement. Impressionnant pour une usine à… watts de 2,3 tonnes !

Boîte de vitesse à 2 rapports

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Si l’allemande accélère aussi fort, c’est également grâce à une boîte de vitesse à 2 rapports, comme en Formule E. Un rapport court permet ainsi de l’arracher du bitume avec une vigueur à se briser la nuque. Le second rapport calme, un peu, le jeu pour plus d’efficience. Le reste de sa mécanique reprend le meilleur là aussi du R&D Porsche avec, entre autres, la suspension pneumatique PASM, les barres anti roulis électriques PDCC Sport ou encore le contrôle vectoriel de couple PTV Plus. En condition idéale, le Taycan se recharge à 80% en 22 mn sur borne rapide, pour une autonomie de 412 km en écoconduite.

On vous en dira (beaucoup) plus sur les sensations procurées par ce vaisseau spatial hors du commun dans notre essai détaillé. En attendant, découvrez nos photos du Porsche Taycan, un essai, il était temps, post-confinement...