La quatrième génération de la Skoda Octavia accueille un nouveau venu dans sa gamme : le break baroudeur à garde au sol surélevée Octavia Scout. L’aventure de ce modèle près à s’engager hors des sentiers battus en toute tranquillité a commencé en 2007 mais avec cette nouvelle génération d’Octavia, c’est un tout nouveau chapitre qui s’ouvre, en deux ou en quatre roues motrices au choix.
La Scout reste une Octavia moderne de quatrième génération avec des dimensions de 4703 mm de long et de 1829 mm de large. Sa garde au sol est de 15 mm supérieure à celle d’une Octavia Combi standard et des protections de soubassements sont aussi équipées de série. Le look baroudeur est assuré par l'ensemble Rough-Road de série sur la Scout. La capacité du coffre a quant à elle augmenté de 30 litres par rapport à la précédente génération pour atteindre 640 litres. Les prix de cette version appréciée des clients Skoda nes sont pas encore connu, il devrait être dévoilés début juillet prochain.
Le break baroudeur est doté d’un kit de protection de carrosserie en plastique tout autour de cette dernière, rehaussé de détails de couleur argent (diffuseurs avant et arrière, barres de toit, cadres de fenêtres et coques de rétroviseurs). L’Octavia Scout associe à cela des jantes en alliage de 18 pouces de série ou des jantes de 19 pouces en option. Les feux antibrouillard à LED sont aussi de série et les badges Scout exclusifs sur les ailes avant permettent de différencier cette version. Dans l’habitacle, la console centrale est ornée de détails chromés au même titre que les garnitures et poignées de porte. L’écran central doté d’une connectivité avancée mesure jusqu’à 10 pouces tandis que l'on retrouve des détails décoratifs spécifiques (logos Scout sur les sièges avant, ornements en aluminium, surpiqûres…).
La Skoda Octavia Scout peut être commandée en deux roues motrices pour la première fois. Ce type de transmission est disponible avec le 2.0 TDI de 115 ch ou le 1.5 TSI de 150 ch, les plus modestes blocs qui sont associés à une boîte manuelle à 6 rapports. La toute récente version e-TEC (technologie hybride légère) du 1.5 TSI est aussi au catalogue avec une boîte DSG à 7 rapports. Le 2.0 TDI EVO de 200 ch et 400 Nm de couple est le bloc le plus puissant équipant le break baroudeur, avec une transmission intégrale de série. Le moteur quatre cylindres 2.0 TSI de 190 ch et le plus modeste 2.0 TDI délivrant 150 ch sont également tous deux équipés de série d'une transmission intégrale et d'une boîte DSG à 7 rapports.