La marque italienne qui a le plus de succès sur Instagram dévoile encore une sportive sculpturale à se damner, au mépris de toutes considérations morales ou écologiques. Mais Lamborghini n’est pas là pour ça. Les modèles frappés du taureau existent pour faire rêver, pour leur côté extrême et leur sportivité exacerbée. C’est une réussite pour cette nouvelle Huracan Spyder pour tous ces critères, elle se permet même d’ajouter le frisson à la recette : elle bénéficie d’une puissance de 610 ch transmise uniquement aux roues arrière et d’un toit rétractable. La beauté italienne a un prix et non des moindres : 175.838 € dans ce cas.

Même chose, le toit en moins

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La lamborghini Huracan EVO RWD Spyder a ceci de différent avec la version à toit fixe qu’elle permet de profiter du son du V10 5.2 atmosphérique de 610 ch et 560 Nm de couple encore plus intensément. Le soleil peut aussi s’inviter à bord en s’affranchissant de toute barrière physique au-dessus de la tête des occupants, en seulement 17 secondes et ce en roulant jusqu’à 50 km/h. Le poids de 1 509 kg à vide du Spyder lui permet de se propulser de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes (0,2 secondes de plus que le coupé) tandis qu’elle ne s’essoufle qu’après avoir atteint ses 324 km/h de vitesse de pointe (1 km/h de moins que le coupé). Cette propulsion pure a de quoi devenir amusante (ou effrayante) en virage à vitesse soutenue grâce à sa répartition des masses de 40% à l’avant et 60% à l’arrière.

Belle et technologique

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Pour l’esthétisme intérieur comme extérieur : jugez par vous même, c’est bien fait et très démonstratif comme à l’accoutumée chez Lambo’ avec le fameux bouton de démarrage trônant au milieu de la console centrale. Au-dessus de celui-ci, se trouve un écran d’infodivertissement tactile HMI de 8,4 pouces connecté à internet et disposant de l’Apple Carplay. Le bouton Anima situé à 6h sur le volant à jante épaisse permet toujours de sélectionner le mode de conduite entre Strada, Sport et Corsa. Le mode “Sport” permet au conducteur de mettre son auto en dérive avec une gestion de la motricité dédiée à cela, pour un maximum de fun, tandis que la sportive se montre plus sage en mode Strada et plus docile à haute vitesse en mode Corsa. Tout ceci peut s’échanger contre un simple bout de papier un peu spécial appelé “chèque”, qu’il faudra signer et sur lequel il faudra inscrire les six chiffres correspondant au prix du véhicule… enfantin, à condition d’en avoir les ressources !