Comme avec l’ID.3, nouvelle révolution à coût modéré sur le marché des véhicules 100% électriques, Volkswagen décide de nous livrer des détails supplémentaires au compte-gouttes pour son ID.4, second modèle pur jus au programme de sa gamme dédiée.
Encore sous un camouflage léger, le Volkswagen ID.4 a des airs de déjà-vu au niveau de son design extérieur, il rappelle méchamment le Renault Kadjar sur sa face avant ainsi que dans sa ligne. Au niveau de la poupe, on perçoit plutôt une inspiration venant du Seat Tarraco, avec une signature lumineuse rejoignant les deux feux à l’arrière. Camouflage ou non, l’ID.4 ne fera pas figure de révolution niveau style. En revanche sa mécanique 100% électrique devrait permettre à ce SUV de démocratiser un peu plus la mobilité électrique, le constructeur promettant, à l’image de l’ID.3, des prix raisonnables.
Selon les informations relayées par le site Autocar, le bloc de batteries placé bas dans le SUV permet de garantir un centre de gravité suffisamment proche du sol pour limiter le roulis et gagner en dynamisme. Cela reste une constante sur les véhicules électriques actuellement fabriqués. La capacité de ce bloc de batteries serait de 83 kWh, avec une charge possible jusqu'à une puissance de 125 à 150 kW, pour 80% d’autonomie récupérés en une demi-heure à peine. Justement, à pleine charge, cette dernière serait de 500 km, pour un véhicule familial de grande taille aussi proche de la commercialisation, c’est un beau score. Méfiance cependant, il s’agit de données constructeur, toujours éloignées de la réalité malgré un cycle de référence affiné (WLTP).
Enfin, le moteur électrique de l’ID.4, dès sa sortie, développera 205 ch pour 310 Nm de couple, tandis que dans la gamme sera proposée une version quatre roues motrices. Deux moteurs totalisant plus de 300 ch et 450 Nm de couple animeront cette version qui sera présentée un peu plus tard.