Nouvelle Mégane R.S. et R.S. Trophy (2020) : 300 ch à tous les étages
Les Renault Sport ont toujours une saveur particulière, sans doute parce que l’on a en tête l’image de Renault en Formule 1, avec ses moteurs très performants et ses autos affûtées qui tiennent la dragée haute à de nombreuses autres marques prestigieuses. La nouvelle Renault Mégane R.S. est toujours aussi séduisante, dans cette robe légèrement mise à jour et embarque toujours son vigoureux moteur 1.8 turbo partagé avec l’Alpine A110.
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La Renault Mégane R.S. adopte le même moteur que la R.S. Trophy, à savoir le bloc quatre cylindres 1.8 turbo de 300 ch, qui équipe également la version moderne de la berlinette française. Les deux modèles de la famille Mégane R.S. ne se différencient que par leur châssis sur ce millésime 2020 de la compacte sportive à la française. La Trophy adopte en effet un châssis Cup contrairement à la R.S. “classique” qui reste au châssis Sport.
La différence de performances entre les Mégane R.S. et R.S. Trophy ne seront perceptibles que par les pilotes les plus expérimentés. La nouvelle Mégane R.S. gagne en effet 20 ch en passant à 300 ch, soit la puissance du 1.8 turbo de la précédente Trophy. Cette dernière ne progresse pas en termes de puissance et reste également à 300 ch pour 420 Nm de couple en boîte automatique EDC et 400 Nm de couple en boîte manuelle. Quatre roues directrices (4Control) équipent les Mégane R.S. et Mégane R.S. Trophy, comme les précédentes versions.
La différence se situe sous la robe de la sportive : le châssis Cup équipe de série la Mégane R.S. Trophy et lui devient ainsi exclusif alors qu’il était optionnel sur la précédente génération de la R.S. de 280 ch (sans doute pour justifier la différence de nom et de tarif sur cette nouvelle mouture, faute de puissance supplémentaire pour la Trophy). Les étriers de freins Brembo peints en rouge différencient également la Trophy, théoriquement plus performante, tandis que ses ressorts sont tarés 25% à 30% plus fermes que sur la R.S. “classique”.
En option, un nouveau “R.S. Monitor” permet d’afficher de nombreux paramètres liés au véhicule en temps réel : accélération, freinage, angle du volant, fonctionnement du système 4Control, températures et pressions des pneus… Il est de série sur la Mégane R.S. Trophy.
