L'essentiel

• Disponible en concession depuis l'été 2019
• À partir de 14 100 euros

Le design de la Clio 5 ne bouge que très peu par rapport à sa devancière. Disons que Renault joue la carte de la continuité. Schématiquement, les équipes Design ont modifié la forme des feux à l’avant, les nervures sur le capot et agrandi la calandre. Le tout, dans un format un poil moins long de 1,2 cm (la Nouvelle Clio mesure 4,05 m contre 4,06 m pour la Clio 4) mais plus large (+ 7 cm). Les vrais changements sont à chercher dans l’habitacle de la citadine de cinquième génération. La qualité des matériaux monte nettement en gamme. La Clio 5 se veut aussi plus technologique pour coller à l’air du temps avec - notamment - son écran de 9,3 pouces Easy Link. Notons enfin la présence d’un grand nombre d’espaces de rangements (26) et un coffre d’une capacité de 391 litres.

Qu’en est-il sur la route ? Notre journaliste qui a essayé la Clio 5 au Portugal au mois de juin dernier dans sa version essence 1.3 TCe de 130 chevaux est formel, la citadine reste une référence sur son segment. Le point fort auquel on ne s’attendait pas forcément : l’insonorisation dans l’habitacle “extrêmement soignée”.

Côté tarif, la Renault Clio 5 se décline en cinq finitions avec des prix variant de 14 100 euros à 26 100 euros dans sa version la plus haut de gamme, Initiale Paris. Notez enfin qu’une version hybride est attendue pour 2020 mais pas de variante 100% électrique, dévolue à la Zoé.