La tant attendue Porsche Taycan, modèle 100 % électrique de la prestigieuse marque allemande, était présente au Salon de Francfort 2019, après sa grandiose présentation simultanée sur 3 continents. Les performances semblent être à la hauteur des espérances sur les modèles de lancement.
La Porsche Taycan se décline en 2 versions pour son lancement, les Taycan Turbo et Taycan Turbo S. Il est évident que ces modèles 100 % électriques ne sont pas dotés de turbo ce qui rend ces appellations étonnantes pour de tels modèles. Elles font cependant écho aux modèles les plus exclusifs des autres modèles de la marque. Les 911, Cayenne ou Panamera Turbo et Turbo S sont en effet toujours en haut de la pyramide des puissances et des finitions pour chacun de ces modèles.
La Porsche Taycan Turbo est doté d’une puissance de 500 kW ce qui représente environ 680 ch dans le monde du thermique et la Taycan Turbo S développe 560 kW soit une puissance de 761 ch, qui se rapproche de la 918 Spyder et ses 887 ch de puissance cumulée. Dans certains centres Porsche, des stations de “Turbo Charging” seront installées, permettant aux utilisateurs d’obtenir une autonomie de 100 km en un peu plus de 5 minutes. Les bornes de recharge rapides sont accessibles facilement grâce au câble de charge en courant continu de 50 kW présent de série dans la voiture (150 kW en option).
La Porsche Taycan Turbo accélère fort, le 0 à 100km/h est expédié en 3,2 secondes et la Porsche Taycan Turbo S fait encore mieux : seulement 2,8 secondes pour effectuer l’exercice. La vitesse maximale permise par l’auto électrique sur le second rapport de son inédite boîte de vitesse est de 260 km/h.
Étonnamment, les autonomies des modèles Porsche Taycan ne sont pas très élevées, la marque ayant préféré mettre l’accent sur les performances pures. Ainsi, la Porsche Taycan Turbo S dispose d’une autonomie en cycle WLTP mixte variant entre 388 et 412 km tandis que la Taycan Turbo affiche une autonomie allant jusqu’à 450 km. Bien que les performances soient un peu au-dessus d’une Tesla Model S (sur le papier), on est tout de même loin des 590 à 610 km annoncés par la marque américaine pour la batterie de grande autonomie.
La Taycan Turbo, qui constitue pour le moment la moins onéreuse des Taycan est proposée à partir de 155.552 € sur le marché français. La Taycan Turbo S tutoie les 200.000 € et débute à 189.152 €. Pour disposer d’une borne de recharge chez soi, il faudra débourser 697,34 €, le support de borne de recharge design badgé “Porsche” grimpe à 2148,00 € et la borne de recharge compacte revient à 1032,00 €, anecdotiques pour des bolides à ce tarif.