Un pick-up américain trop grand pour nos routes étroites et ne se souciant pas vraiment de ses consommations, carbure au sans plomb. Le Chevrolet Silverado propose aussi le choix du diesel avec son nouveau bloc six cylindres Duramax 3.0 litres de 277 chevaux mais surtout 624 Nm de couple disponibles très tôt.
Le gros pick-up américain Chevrolet Silverado complète sa gamme de moteurs. Derrière la dissuasive calandre chromée, un nouveau six cylindres en ligne peut se loger. Il s’agit d’un diesel. Le 3.0 Duramax permet certes des baisses de consommation mais l’écart de prix aux pompes américaines entre l’essence et le gazole est faible, à des niveaux bien inférieurs aux tarifs pratiqués de ce côté de l’Atlantique. L’intérêt est ailleurs. Ce forçat de la route a besoin de force brute et le diesel est le meilleur moyen d’en obtenir tout en réduisant la cylindrée.
Comparé au V8 6,2 litres vendu au même prix, le Duramax offre, avec deux cylindres en moins et une réduction du volume de déplacement de ses pistons de 2 800 cm3, un couple identique à 624 Nm. Avec 277 chevaux, il est le moins puissant de la gamme à côté du V8 5.3, du V6 4.3 et du quatre cylindres en ligne 2.7 turbo, respectivement à 355 ch, 285 ch et 310 ch. Le plus gros V8 développe 420 ch.
Comme ce dernier, il est équipé d’une boîte de vitesses automatique à dix rapports. Mais là où il se démarque à l’usage, c’est par son couple disponible très tôt. 95 % de la valeur maximale est atteinte dès 1 250 tr/min, avant d’arriver aux 100 % entre 1 500 et 3 000 t/min. L’idéal pour tracter et rouler chargé, la benne remplie à ras bord, emmener son matériel dans des zones accidentées ou bénéficier d’un maximum de frein moteur lors de longues descentes montagnardes sans trop échauffer les freins. Il n’est bien sûr pas disponible en France où il se sentirait bien à l’étroit avec une longueur allant jusqu’à 6,13 mètres, une largeur de 2,06 mètres et près de deux mètres de haut.