Audi, comme la grande majorité de la planète automobile, planche activement sur l’hybridation de ses modèles. “TFSI e” sera le terme employé par la marque pour les reconnaître. On fait le point sur la technologie du constructeur premium allemand.
Le constructeur aux anneaux va accélérer sur l’hybride. Un temps appelée “e-tron” sur sa compacte A3 Sportback et son grand SUV Q7, cette dénomination est dorénavant réservée aux modèles 100 % électriques. Ce sera donc désormais avec le sigle “TFSI e” que l’on distinguera les versions électrifiées de chez Audi. Des modèles qui emploieront donc des moteurs essences, TFSI traduisant ce type de motorisations à la différence des diesels TDI. Voyons de plus près quelles technologies la firme d’Ingolstadt a choisi d’utiliser dans ses futurs véhicules hybrides.
Les moteurs essence d’Audi pourront être accompagnés de moteurs électriques pour réduire les consommations de carburant. Le terme approprié sera donc “TFSI e”, les quatre premières lettres désignant la partie thermique et le petit “e”, la partie électrique additionnelle.
Les modèles concernés utiliseront la technologie dite “hybride rechargeable” ou “Plug-in Hybrid”. À l’usage, cela signifie qu’ils pourront rouler en mode tout électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres grâce à des batteries qu’il sera possible de brancher sur prise secteur.
Pour la partie fonctionnement, le moteur électrique sera positionné entre le bloc thermique et la boîte de vitesses. Cette dernière pourra donc recevoir la puissance de ces deux éléments si la batterie est suffisamment chargée. Si ce n’est pas le cas ou si l’apport de l’électricité n’est pas jugée utile par le système, le moteur essence sera le seul à faire avancer l’auto et en profitera au passage pour faire tourner le moteur électrique afin de recharger les batteries.
Un autre moyen de récupérer de l’énergie consiste à décélérer. La résistance du moteur électrique aidera plus ou moins à ralentir en fonction des modes de conduite sélectionnés et plus cette résistance sera importante, plus la récupération d’énergie sera grande. L’autonomie en tout électrique s’en trouve ainsi prolongée. Lorsque l’électrique est utilisé seul, le moteur essence se désolidarise de lui au moyen d’un embrayage placé entre les deux. Celui-ci est toujours commandé automatiquement.
Pour l’heure inexistante, la gamme TFSI e verra ses premiers modèles arriver dans le courant de l’année. Ils intégreront une batterie de 14.1 kWh dans le coffre pour une autonomie de 40 km en tout électrique selon la nouvelle norme de calcul WLTP. Elle peut être rechargée en deux heures sur une borne adaptée de 7.2 kW.
Les moteurs TFSI e :
Voici la liste des modèles TFSI e à venir :