Jusqu'alors, Renault s'était davantage consacré au développement des moteurs thermiques efficients à tous points de vue et sur la technologie du véhicule électrique. L'hybridation, presque totalement délaissée, ne le sera plus à l'avenir.
E-Tech, c'est l'appellation du nouveau système hybride de Renault. C'est cette technologie dont va bénéficier la Nouvelle Clio V, dont la version hybride est prévue à la commercialisation dès l'année prochaine.
Concrètement, la citadine hybride au Losange E-Tech, profite du savoir-faire de Renault F1 Team Power Unit. Ici, elle fait appel à un moteur essence 4 cylindres, auquel viennent se greffer deux blocs électriques dont l'un n'aura qu'une fonction d'alterno-démarreur, pour une puissance équivalente à 130 chevaux environ. Schématiquement, le système hybride de Renault se démarque ainsi des autres en démarrer uniquement avec le moteur électrique, qui n’a pas besoin d’embrayage.
A noter que la petite batterie lithium-ion de la Clio e-Tech de 1,2 kWh est non rechargeable (pas de plug-in) sur le réseau électrique, mais seulement lors des phases de freinage et de décélération, permettant de restituer l'énergie au démarrage et lors des phases d'accélération. La Renault Clio e-Tech sera commercialisée dès l'année prochaine. Ses tarifs devraient se montrer concurrentiels.