Dans le monde de l’auto, on avait presque oublié le segment du monospace. Mais c’était sans compter sur Mercedes et le retour de la troisième génération de son Classe B. Retour en quatre points sur notre essai.
Mercedes met à jour son monospace Classe B en modifiant subtilement son design. Un dessin calqué sur celui de la Classe A qui s’accorde plutôt bien avec le monocorps. Petite piqûre de rappel sur le nouveau modèle que nous avons essayé près de Montpellier.
Les lignes nous sont familières. Évidemment, au premier coup d’oeil on reconnaît les signatures lumineuses avant et arrière, apparues avec la CLS. Son style devient plus sage et perd notamment en sportivité. Pour la note « sport » , Mercedes place des petites lames au niveau des antibrouillards avant, c’est tout. Le reste de la ligne reste sobre, sans trop de fioritures. Il faudra pour ceci se tourner vers la finition AMG Line pour espérer devenir un papa plus dynamique au volant du monospace.
Depuis l’arrivée de la nouvelle CLS, la marque à l’étoile semble avoir confié les équipements à bord du Classe B à des geeks de l’informatique. Avec les deux écrans mitoyens en guise de tableau de bord, Mercedes équipe son monospace de la même manière que sa berline de luxe. On ne compte plus qu’une poignée de boutons dans l’habitacle puisque tout devient tactile et numérique. Notamment à l’image du volant multifonctions qui s’équipe de touches digitales. Notons aussi les équipements d’aide à la conduite comme le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif, qui permettent une conduite « autonome » pendant une dizaine de secondes.
Mercedes continue sur sa lancée de nouveautés en proposant des motorisations plus puissantes pour son monospace. Tout d’abord, les blocs essence avec le B160 de 109ch, le B180 avec 136ch, le B200 de 163ch et enfin le bloc de 224ch en quatre roues motrices B250. Pour les diesel, Mercedes propose trois motorisations avec le B180d de 116ch, le B200d de 150ch puis le B220d qui culmine à 190ch. Pour le moment, pas de boîte manuelle entre les mains pour la Classe B bien qu’elle devrait arriver au cours de l’année. Simplement une transmission automatique à double embrayage 8 rapports très réactive disponible sur le catalogue.
Côté tarif, le prix du monospace dans sa version B180 démarre à 32 500 euros, soit 5 000 euros de plus que le BMW Série 2 Active Tourer qui est quant à lui, proposé aux alentours de 27 000 euros.