Retour sur les caractéristiques de la Porsche 911Carrera 4S et Carrera S (type 992) en quatre points.
Look
Comme sur les modèles coupés, la face avant de la nouvelle génération du missile allemand a légèrement été retravaillée avec des prises d’air plus importantes. Rien de très excitant, mais au niveau de la poupe de la nouvelle Porsche Carrera 911 type 992, le changement est radical. Un bandeau LED a été placé au-dessus des monogrammes et épouse parfaitement la ligne arrière de la sportive. Les sorties d’échappement situées au niveau du diffuseur arrière donnent l'impression que la voiture est collée au sol...et soyez rassurés : c’est le cas !
Habitacle
Après plusieurs années avec un intérieur quasiment inchangé, Porsche opte pour quelques petits changements à bord de sa sportive. Notamment avec un écran de 10,9 pouces légèrement plus grand que sur la version précédente. Le levier de vitesse de la boîte PDK laisse place à une minuscule manette, à la forme rectangulaire. L’instrumentation à bord de la Porsche 911 Carrera type 992 se numérise à l’exception du compte-tours, qui lui reste analogique.
Moteur
Pour ces versions, le bi-place sportif abritera le 6 cylindres à plat de 450 ch qui délivre un couple de 530 Nm à partir de 2300 tr/min, assez impressionnant pour un poids de 1 500 kg à vide. Associée à une nouvelle boite de vitesse à 8 rapports, la Porsche 911 Carrera S atomise le 0 à 100 km/h en 3,7s, tandis que la Carrera 4s et ses quatre roues motrices mettent un petit dixième de moins soit 3,6s.
Commercialisation
La note reste toujours au-dessus de la barre des 100 000 euros, et même bien au-delà puisqu'il faudra compter 122 225 euros pour la version cabriolet de la Porsche 911 Carrera S, et 130 175 euros pour la version quatre roues motrices Porsche 911 Carrera 4s. Les livraisons débuteront au printemps prochain, alors profitez-en !