par Julien Maron
Mondial 2018 | en images
Toyota Camry Hybrid : bye bye Avensis
Après trois générations, la discrète Toyota Avensis cède la place en Europe à la Camry, l’un des best-sellers mondiaux de la marque.
Après trois générations, la discrète Toyota Avensis cède la place en Europe à la Camry, l’un des best-sellers mondiaux de la marque.
Le segment des familiales généralistes est en perte de vitesse, et la part de marché de Toyota y était devenue anecdotique avec l’Avensis. Alors quitte à faire de la figuration, le géant nippon renonce aujourd’hui à développer un modèle spécifique pour l’Europe. C’est désormais la Camry, berline la plus vendue aux Etats-Unis (et tricorps la plus diffusée dans le monde), qui va venir coiffer la gamme de notre côté de l’Atlantique, comme dans les années 90.
Nettement plus encombrante que l’Avensis (4,88 m, + 17 cm), cette huitième génération de Camry repose sur la même plate-forme TNGA que les dernières Prius, C-HR, Corolla et RAV4. Plus que sur ses lignes assez passe-partout, elle pourra contrairement à l’Avensis compter sur une motorisation hybride (non rechargeable) pour faire son trou. À l’instar des Corolla et RAV4 présentés en même temps au Mondial de l’Auto, elle sera en effet exclusivement proposée sur notre marché avec un 2.5 essence secondé par un moteur électrique, pour 218 ch cumulés, 4,2 l/100 km et 98 g/km.