Face aux Mercedes GLA et surtout BMW X1, l’Audi Q3 commençait à accuser le poids des ans. Le deuxième du nom revient au top de la catégorie avec un style dynamique et une technologie de pointe.
Avec ses ailes musclées et ses feux biseautés, le nouvel Audi Q3 gagne considérablement en agressivité par rapport à son prédécesseur, dont les lignes remontaient à 2011. On jurerait un e-tron à l’échelle ⅔. Le gabarit augmente pour rejoindre celui de son cousin le Volkswagen Tiguan (4,49 m de long). Cela profite largement à l’habitabilité et au coffre, entre lesquels il est possible d’arbitrer grâce à une banquette coulissante. La planche de bord, à la finition proverbiale, fait elle aussi un bond dans le futur avec son grand écran tactile central et son instrumentation digitale. Agrémentée d’un bandeau d’Alcantara, la présentation met un coup de vieux au récent Q5.
La gamme s’articule pour l’instant entre trois quatre-cylindres essence (1.5 150 ch, 2.0 190 ch et 2.0 230 ch) et deux 2.0 Diesel de 150 et 190 ch. Boîte à double embrayage et transmission Quattro sont de mise partout sauf en entrée de gamme. L’arsenal technologique du Q3 est lui aussi digne de son blason (régulateur adaptatif avec fonction embouteillage, caméra à 360°...), ce qui ne sera pas de trop face aux BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC40 et autres Jaguar E-Pace.