Renouvellement anticipé
Nouveau BMW X5 : davantage de place au franchissement
Le plus gros SUV de la gamme BMW se renouvelle. L’accent a surtout été mis sur la technologie mais aussi sur les aptitudes tout-terrain du bavarois.
Le plus gros SUV de la gamme BMW se renouvelle. L’accent a surtout été mis sur la technologie mais aussi sur les aptitudes tout-terrain du bavarois.
Le renouvellement anticipé du BMW X5 se concrétise aujourd’hui. En effet, après seulement cinq ans au catalogue, le plus gros des SUV à l’hélice laissera très bientôt la place à cette génération inédite qui intègre de nombreux changements.
En premier lieu, c’est au niveau du style que le X5 évolue beaucoup. Comme sur les derniers X3 et X4, le grand-frère a donc droit à une calandre juxtaposant les deux haricots. La face avant se distingue en outre par la présence de phares à LED qui peuvent être agrémentés d’un éclairage laser pour augmenter un peu plus leur portée. De profil, le X5 affiche des formes plus carrées qui devraient profiter à l’habitabilité et au volume de chargement. Il est aussi plus long de 36 mm pour s’établir à 4,92 m.
À l’intérieur, le X5 a bien évidemment droit à l’instrumentation numérique apparue sur les dernières nouveautés de BMW. Cet affichage est doublé d’un écran central de 12,3 pouces. Notons que le style intérieur, un peu moins austère par rapport à l’actuel X5, est lui aussi très inspiré par le X3 et le X4.
Si les SUV ont de plus en plus la réputation de se cantonner aux centres-villes, le nouveau X5 a cependant l’intention d’aller explorer de nouveaux horizons en améliorant ses capacités tout-terrain. BMW proposera même pour la première fois un pack off-road se composant d’une suspension pneumatique pour les deux essieux, de plaques de protection à l’avant et à l’arrière mais aussi d’un affichage spécifique pour l’instrumentation numérique. À cela s’ajouteront des modes de conduite pour le sable, le gravier, les chemins rocailleux et la neige. Notons que la suspension pneumatique pourra être commandée seule, à l’instar de l’inédit système à quatre roues directrices.
Pour son lancement, le nouveau BMW X5 laissera le choix entre deux 6-cylindres Diesel de 265 ch (X5 xDrive40d) et 400 ch (X5 M50d). En Europe, seul un 6-cylindres essence de 340 ch (X5 xDrive40i) sera disponible. Les autres marchés auront droit à un puissant V8 de 462 ch (X5 xDrive50i). Toutes les motorisations recevront de série la transmission intégrale xDrive ainsi qu’une boîte automatique à 8 rapports.
Le lancement commercial du nouveau BMW X5 interviendra en novembre.