- An diesem Freitag will die Betreibergesellschaft des BER über einen neuen Eröffnungstermin für den Flughafen informieren. Er soll wohl im Herbst 2020 liegen.
- Das zentrale Problem bleibt das Hauptterminal, wo die Flughafengesellschaft die Entrauchungsanlage nicht in den Griff bekommt.
- Die Kosten des Projekts steigen durch die Verzögerung immer weiter. Allein die Instandhaltung frisst jeden Monat 17 Millionen Euro.
Jens Schneider, 1963 in Hamburg geboren, ist seit 1991 bei der Süddeutschen Zeitung und berichtete zunächst als Auslandsredakteur vor allem über den Balkan. Von September 1996 an war er fast neun Jahre lang Korrespondent für Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen mit Sitz in Dresden. 2005 wechselte Schneider ins Hauptstadtbüro der SZ in Berlin. Von 2008 an war er Korrespondent für Norddeutschland mit Sitz in Hamburg, 2013 berichtete er aus Frankfurt am Main über Hessen, Rheinland-Pfalz und das Saarland. Seit 2014 ist er Korrespondent für Berlin und Brandenburg, zudem berichtet er seit ihrer Gründung über die AfD.
Vor Kurzem lud Engelbert Lütke Daldrup, der Chef der Berliner Flughäfen, zum Gespräch in den Tower am Airport in Schönefeld. Der Tower ist übrigens schon seit einiger Zeit fertig und seit März 2012 in Betrieb, auch das gibt es. Unten war der BER zu sehen, die ewige Baustelle für den Hauptstadtflughafen, äußerlich hübsch anzusehen, als könne es morgen losgehen mit der Fliegerei. Lütke Daldrup sprach im Tower nicht über heute oder morgen, sondern über das Jahr 2040, die "Vision für diesen Flughafen", seinen Masterplan.
"Wenn Sie das Glück haben sollten, in zwanzig oder 25 Jahren mit einem Helikopter über diesen Flughafen zu fliegen, könnten Sie in der Abenddämmerung dieses Bild sehen", schwärmte er. Und präsentierte das Bild eines Großflughafens mit zusätzlichen Terminals, der 55 Millionen Passagiere abwickeln kann. Auf der Landseite solle ein neuer Stadtteil entstehen. Emsig arbeitet die Flughafengesellschaft FBB an diesem Plan, der laut Lütke Daldrup zeigen soll: "Berlin steht bereit." Aber er sagte nicht, ab wann Berlin bereitstehen soll. Das will er diesen Freitag dem Aufsichtsrat erklären. Es wird keine gute Nachricht sein - es sei denn, man hält schon die Botschaft für erfreulich, dass es überhaupt wieder einen Eröffnungstermin gibt.
Der soll wohl im Herbst 2020 liegen. So ist es aus den Kreisen der Gesellschafter des Flughafens zu hören, der im Auftrag des Bundes und der Länder Berlin und Brandenburg gebaut wird. Der Termin wird mit Vorsicht genannt. Man befürchtet weitere Risiken bei der Fertigstellung des BER, der schon lange fertiggebaut ist, aber eben nicht betriebsbereit. Seit einiger Zeit spricht die Bauleitung von einer Sanierung im Bestand, die viel schwieriger sei als ein Neubau. Mit dem Bau möchte Lütke Daldrup im August 2018 fertig sein, an einigen Stellen dürfte es länger dauern. Danach folgen Tests, Abnahmen, der Probebetrieb.
Im Jahr 2020 läge die Verspätung bei neun Jahren. Seit dem Spatenstich 2006 gab es mehrere Eröffnungstermine und ebenso viele Absagen. Als der Termin 2011 verschoben werden musste, reagierte die Öffentlichkeit noch nachsichtig. 2012 war die Absage wegen der Mängel beim Brandschutz eine Blamage. Ende 2014 nannte die FBB den bislang letzten Termin: Die Eröffnung sollte im Spätherbst 2017 sein. Vor elf Monaten kam die Absage.
Das zentrale Problem bleibt der Hauptterminal des Flughafens, wo die FBB trotz zahlreicher Umbauten die Entrauchungsanlage nicht in den Griff bekommt. Der Terminal ist während der ersten Bauphase massiv erweitert worden, ohne den Brandschutz ausreichend zu bedenken.